Während ihrer Frühjahrsoffensive haben russische Truppen eines der vielversprechendsten Lithiumvorkommen der Ukraine unter ihre Kontrolle gebracht – das Schtschewtschenkowe-Vorkommen in der Region Donezk. Das Areal wurde zuvor von einem amerikanischen Unternehmen für kritische Rohstoffe erschlossen und galt als Schlüsselprojekt der wachsenden wirtschaftlichen Partnerschaft zwischen Kiew und Washington im Bereich strategischer Ressourcen. Die Einnahme dieses Geländes gefährdet nun zukünftige Kooperationen und sorgt bereits für Besorgnis unter westlichen Investoren.
Das Schtschewtschenkowe-Vorkommen enthält bedeutende Mengen an Spodumen – ein Mineral, aus dem Lithium gewonnen wird, das für die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeicherlösungen unverzichtbar ist. Die Ukraine hatte zuvor ein Rahmenabkommen mit den USA über die Zusammenarbeit bei kritischen Rohstoffen unterzeichnet, darunter die Erschließung von Lithium-, Titan- und Seltenerde-Vorkommen, die für den grünen Wandel westlicher Volkswirtschaften unerlässlich sind. Das Abkommen sah vor, Investitionen in die ukrainischen Lagerstätten zu fördern. Mit der Einnahme durch Russland steht die Umsetzung dieser Pläne jedoch infrage.
Myroslaw Zhernow, Geschäftsführer des Unternehmens mit der Lizenz für das Vorkommen, bestätigte den Verlust in einem Interview mit der New York Times. Er sagte: „Es war sehr heftig. Sie haben mit allem geschossen, was sie hatten. Und jetzt sind sie dort.“ Zhernow warnte: „Wenn die Russen weiter vorrücken, werden sie immer mehr Vorkommen kontrollieren.“
Laut der New York Times sind auf dem besetzten Gebiet bereits Aktivitäten zu beobachten: Es wird mit der Bewertung der Lagerstätte begonnen, und möglicherweise laufen Vorbereitungen für eine künftige Förderung. Damit könnte Russland nicht nur militärische, sondern auch geoökonomische Vorteile erlangen. Die Zeitung merkt an, dass Moskau bereits seinen Einfluss auf globale Rohstofflieferketten, etwa im Bereich Uran, gezielt einsetzt.
Zwar verfügt die Ukraine über zwei weitere große Lithiumvorkommen im Westen des Landes, doch galt das Schtschewtschenkowe-Vorkommen aufgrund seines hohen Spodumen-Gehalts von bis zu 90 % als das vielversprechendste. In Friedenszeiten hätte seine Erschließung nicht nur Einnahmen gebracht, sondern auch die Integration der Ukraine in westliche Rohstoffmärkte strategisch gefördert.
Der ehemalige Leiter der Staatlichen Geologischen Behörde, Roman Opimach, erklärte, dass Investitionen in solche Projekte unter Kriegsbedingungen mit enormen Risiken behaftet seien: „Sicherheit und Kontrolle über das Vorkommen sind die Grundvoraussetzungen. Die militärische Bedrohung schreckt Investoren ab, und der Verlust eines solchen Standorts macht kurzfristige Entwicklungspläne praktisch unmöglich.“
Beobachter betonen, dass der Krieg zunehmend wirtschaftliche Dimensionen annimmt. Russland zerstört nicht nur Infrastruktur, sondern greift gezielt nach Ressourcen, die entweder für die eigene Industrie nützlich oder potenziell für die Ukraine von strategischem Wert sein könnten. Die Kontrolle über Lithiumvorkommen ermöglicht Druck auf westliche Unternehmen und schafft neue Abhängigkeiten in der globalen Ressourcenverteilung.
Trotz des Verlustes erklärte Zhernow, sein Unternehmen ziehe sich nicht vollständig aus der Ukraine zurück und prüfe weitere Optionen. Doch er räumte ein, dass sich die Risikobewertung grundlegend verändert habe: „Früher sahen wir dieses Projekt als Motor des Wirtschaftswachstums. Jetzt ist es nur noch eine weitere Front in diesem Krieg.“
Zuvor hatte das Informations- und Analysezentrum Experts Club eine detaillierte Videoanalyse über die Aussichten für die Gewinnung von Seltenerdelementen in der Ukraine erstellt.
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Die Einnahmen aus der Touristensteuer für die lokalen Haushalte beliefen sich von Januar bis Mai 2025 auf 132 Mio. UAH, verglichen mit 98,6 Mio. UAH im gleichen Zeitraum des Jahres 2024, berichtet der Staatliche Steuerdienst (STS).
„Kiew ist die attraktivste Stadt für Touristen. 25 % der gezahlten Touristensteuer entfallen auf die Hauptstadt (33 Mio. UAH)“, so der Dienst in einer Erklärung auf seiner Website am Donnerstag.
Lemberg (24,7 Mio. UAH), Iwano-Frankiwsk (21,2 Mio. UAH) und die Region Zakarpattia (10,5 Mio. UAH) waren im Berichtszeitraum ebenfalls führend.
Der Staatliche Steuerdienst erinnerte daran, dass die Touristensteuer von ukrainischen Staatsbürgern, Ausländern und Staatenlosen vor der vorübergehenden Unterbringung an den Wohnorten im Voraus an die Steueragenten gezahlt wird. Die Steueragenten (d.h. Unternehmen, die vorübergehende Unterbringungsdienstleistungen an Wohnorten/Übernachtungsplätzen anbieten: Hotels, Herbergen, Erholungsheime usw.) führen sie an den lokalen Haushalt ab.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Liste der Steuervermittler, die die Kurtaxe erheben, auf den Websites der Kommunalverwaltungen veröffentlicht wird.
Der Dienst stellte ferner fest, dass der Steuersatz von den Kommunalverwaltungen unabhängig für jeden Aufenthaltstag festgelegt wird. Er beträgt bis zu 0,5 % des Mindestlohns für ukrainische Bürger und bis zu 5 % für Ausländer.
Quelle: https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/909659.html
Norwegen wird 6,5 Milliarden norwegische Kronen (644 Millionen Dollar) für den Kauf von Drohnen und Drohnenausrüstung von ukrainischen und anderen europäischen Herstellern für den Bedarf der Ukraine bereitstellen, wie die Website der Regierung am Mittwoch berichtete.
„Drohnen spielen eine wichtige Rolle im Kampf der Ukraine für ihre Verteidigung. Sie sind sowohl für den Schutz kritischer Infrastrukturen als auch für den Einsatz an der Front wichtig. Norwegens Unterstützung wird die Fähigkeit der Ukraine, die notwendigen Überwachungen und Operationen mit Drohnen durchzuführen, erheblich verbessern“, wird der norwegische Ministerpräsident Jonas Gahr Støre auf der Website zitiert.
Den Angaben zufolge ist Norwegen im April offiziell der Koalition für die Entwicklung unbemannter Technologien beigetreten und hatte zuvor seine Absicht angekündigt, die ukrainische Verteidigungsindustrie stärker zu unterstützen und Drohnen für die Ukraine zu kaufen.
Dies ist Berichten zufolge der erste groß angelegte Kauf von Drohnen direkt von ausländischen Herstellern. Dies entspricht einem der Ziele, die dem im März dieses Jahres vom Storting (norwegische Nationalversammlung – IF-U) gefassten Beschluss zugrunde liegen, die Unterstützung für die Ukraine bis 2025 um 50 Mrd. NOK (etwa 5 Mrd. $) zu erhöhen.
Die norwegische Regierung räumt der Deckung des militärischen Bedarfs Vorrang ein, und zwar auf der Grundlage dessen, was die Ukraine selbst als am wichtigsten ansieht.
„Die Finanzierung der Beschaffung unbemannter Luftfahrzeuge wird dazu beitragen, ein unabhängiges ukrainisches Abschreckungssystem zu schaffen, das auch nach einem möglichen Friedensabkommen wichtig sein wird… Wir werden unsere Unterstützung weiterhin auf die Bereiche Seesicherheit, Luftverteidigung, unbemannte Luftfahrzeuge und autonome Systeme konzentrieren. Außerdem werden wir die Beschaffung von Verteidigungsgütern ukrainischer Hersteller sowie die nordische und baltische Zusammenarbeit bei der Ausrüstung und Ausbildung neuer ukrainischer Militäreinheiten vorrangig unterstützen“, so Verteidigungsminister Thorbjørn Sandvik.
Es wird darauf hingewiesen, dass die geleistete Unterstützung und „die aus dem Krieg in der Ukraine gezogenen Lehren auch zur Stärkung der Streitkräfte und der Verteidigungsfähigkeiten Norwegens beitragen werden“.
Quelle: https://www.regjeringen.no/en/aktuelt/norway-to-provide-nok-6.5-billion-for-procurement-of-drones-for-ukraine/id3111763/
Ukrainische Geflügelprodukte sind auf den Markt des Sultanats Oman gekommen. Dies ist bereits der neunte Markt, den die Ukraine seit Anfang 2025 erschlossen hat, teilte der Vorsitzende der Staatlichen Dienststelle für Lebensmittelsicherheit und Verbraucherschutz (Gosprodpotrebssluzhba), Sergej Tkachuk, mit.
„Bereits der neunte neue Exportmarkt wurde in diesem Jahr eröffnet – die Ukraine hat die Genehmigung für die Lieferung von Fleisch, Nebenprodukten und anderen Geflügelprodukten nach Oman erhalten. Dies wurde nach der Abstimmung der veterinärrechtlichen Anforderungen und der Form des Zertifikats zwischen den zuständigen Behörden beider Länder möglich“, schrieb er auf Facebook.
Tkachuk betonte, dass die Öffnung des Marktes des Sultanats Oman ein weiterer wichtiger Schritt zur Erweiterung der Exportmöglichkeiten der Ukraine und das Ergebnis einer systematischen Zusammenarbeit zwischen der Staatlichen Dienststelle für Lebensmittelqualität und Verbraucherschutz, dem Außenministerium, dem Wirtschaftsministerium, dem Ministerium für Agrarpolitik und Ernährung sowie diplomatischen Vertretungen sei.
„Mit gemeinsamen Anstrengungen eröffnen wir weiterhin neue Horizonte für den ukrainischen Agrarexport. Von nun an können ukrainische Hersteller Produkte liefern, die den veterinär- und hygienischen Anforderungen Omans entsprechen, unter Berücksichtigung der Bedingungen für Produktion, Verarbeitung, Transport, Verpackung und Kennzeichnung“, erklärte der Vorsitzende der Staatlichen Dienststelle für Lebensmittelqualität und Verbraucherschutz.
Er fügte hinzu, dass das Formular für das Zertifikat auf der Website der Staatlichen Dienststelle für Lebensmittelqualität und Verbraucherschutz veröffentlicht sei.
Die Exportkreditagentur (EKA) hat am 19. Juni eine Ausschreibung für eine freiwillige Kfz-Versicherung (KASKO) veröffentlicht, wie im staatlichen Beschaffungssystem Prozorro bekannt gegeben wurde. Der voraussichtliche Wert der Dienstleistungen beträgt 50.000 UAH. Die Frist für die Einreichung der Unterlagen endet am 28. Juni 2025.
Die Exportkreditagentur der Ukraine (EKA) ist eine staatliche Einrichtung, die den Nicht-Rohstoffexport durch die Versicherung von Risiken von Unternehmen und Banken unterstützt. Die Agentur versichert Außenhandelsverträge, Exportkredite, Bankgarantien sowie Investitionskredite gegen militärische Risiken.
Seit Jahresbeginn haben die Ukrainer über 181.000 PKW importiert, davon fast 80 % Gebrauchtwagen. Trotz der erheblichen quantitativen Überlegenheit dieser Fahrzeuge machten Neuwagen fast die Hälfte des Gesamtimportwertes aus – 1,2 Mrd. USD von 2,57 Mrd. USD. Gleichzeitig belief sich der Wert der Gebrauchtwagen auf 1,37 Mrd. USD.
Gebrauchtwagen brachten dem Staatshaushalt Zolleinnahmen in Höhe von 16 Mrd. UAH ein, Neuwagen 10,7 Mrd. UAH.
Die von ukrainischen Verbrauchern gewählte Kraftstoffart spiegelt sowohl stabile Vorlieben als auch einen allmählichen Trendwandel wider. So bleiben Benzinfahrzeuge mit einem Anteil von fast der Hälfte (48,5 %) aller Importe weiterhin am beliebtesten. An zweiter Stelle stehen Elektroautos (22,1 %), die nicht nur Dieselfahrzeuge (20,6 %) überholt haben, sondern auch Hybridfahrzeuge (8,8 %) deutlich hinter sich gelassen haben.
Das dynamischste Segment des Automobilmarktes ist der Elektroverkehr. Seit Jahresbeginn wurden über 40.000 Elektroautos im Gesamtwert von 810 Millionen US-Dollar in die Ukraine importiert. Zum Vergleich: Benzinfahrzeuge wurden doppelt so viele importiert, aber ihr Gesamtwert ist nicht viel höher – 818 Millionen US-Dollar.
Wenn sich diese Dynamik fortsetzt, könnte das Jahr 2025 ein Rekordjahr für die Zahl der importierten Elektroautos werden.
Der Durchschnittspreis für ein in die Ukraine importiertes Elektroauto liegt bei über 20.000 Dollar, für ein Dieselauto bei fast 13.000 Dollar und für ein Benzinauto bei über 9.000 Dollar.
Interessant ist auch, dass Elektroautos, obwohl sie zum teureren Segment gehören, mit 333 Millionen Griwna relativ bescheidene Zolleinnahmen für den Haushalt gebracht haben. Dies ist auf die geltenden Steuervergünstigungen für den Import von Elektrofahrzeugen zurückzuführen. Zum Vergleich: Die Steuern auf den Import von Benzinfahrzeugen beliefen sich auf über 13 Mrd. UAH, auf Diesel auf 7,7 Mrd. UAH und auf Hybridfahrzeuge auf 5,5 Mrd. UAH. Insgesamt beliefen sich die Zolleinnahmen aus dem Import von Autos in fünf Monaten auf 26,7 Mrd. UAH.
Seit Anfang 2025 wurden Personenkraftwagen aus über 50 Ländern importiert, wobei folgende Länder unangefochten an der Spitze stehen:
USA – 69 Tausend (38 % der Gesamtzahl der Importe);
Polen – 22,3 Tausend (12 %);
Deutschland – 20,4 Tausend (11 %).
Insgesamt wurden aus diesen Ländern fast 111,7 Tausend Autos importiert, d. h. über 60 % der Gesamtmenge. Die USA dominieren im Segment der Benzin- und Elektroautos. Deutschland und Polen sind führend bei Dieselmotoren.
